¿Tiene preguntas sobre los productos de ADB, iluminación para aeródromos y sobre lo que sucede en la industria? ¿Está interesado en los asuntos que tienen que ver con la seguridad funcional, eficacia, soluciones y mucho más? Ed Runyon, nuestro Especialista en tecnología avanzada, le proporcionará las respuestas a sus preguntas y comentará aquí en el rincón de Ed, los temas que tienen impacto en sus operaciones. El rincón de Ed es un tipo de foro técnico que tiene la finalidad de beneficiar a todos aquellos involucrados en la industria de la iluminación de aeródromos, como lo son los ingenieros, contratistas y personal de mantenimiento.

Nota: Esto es una actualización del artículo original publicado en febrero de 2006.

En otoño de 2002, los productos LED de iluminación para aeródromos comenzaron a aparecer en las pistas de rodaje alrededor del mundo. Estos productos surgieron porque se había desarrollado una nueva clase de fuente lumínica de alta intensidad llamada Diodo emisor de luz (LED, por sus siglas en inglés). Inicialmente, los productos estaban solamente disponibles para los sistemas de iluminación elevada de borde de pista de rodaje. Luego, aparecieron productos para los sistemas de iluminación empotrados en pavimento para la línea central de pista de rodaje y para los sistemas de iluminación de obstrucción. Al poco tiempo, se agregaron calentadores a los productos LED en los aeropuertos donde la nieve y el hielo era un problema. Las investigaciones han dado como resultado la certificación de un número de productos de iluminación para aeropuertos usando la última generación de LED de alta luminosidad (HBLED, por sus siglas en inglés). Estos productos LED certificados por ETL incluyen: Luz empotrada en pavimento de línea central de pista de aterrizaje y despegue (IRCL, por sus siglas en inglés), Luces para la zona de aterrizaje, Luces protectoras empotradas en pavimento para pista de aterrizaje y despegue (IRGL, por sus siglas en inglés) y avisos FAA L-858.

Se han originado muchas preguntas sobre varios aspectos del funcionamiento de estos productos HBLED. Este artículo está dirigido a responder muchas de esas preguntas.

Tengo entendido que las balizas de la línea central de la pista de aterrizaje y despegue y las de la zona de aterrizaje están ahora certificadas por ETL. ¿Están disponibles en el Tipo 3 para todos los usos? ¿Cuáles son los requerimientos de carga eléctrica?

Una ventaja importante de las balizas para pistas de aterrizaje y despegue LED es que eliminan la necesidad de desconectar la pista para el mantenimiento de las lámparas. La baliza de línea central para pista de aterrizaje y despegue FAA L-850A LED de ADB Airfield Solutions está disponible en blanco o rojo para los usos unidireccionales o bidireccionales (Ver la figura A). La baliza para la zona de aterrizaje FAA L-850B LED está disponible en blanco para los usos unidireccionales (Ver la figura B). Ambas balizas están fabricadas en una caja de aluminio Tipo 3 de 12 pulgadas (< 1/4" de altura).

Según la circular de aviso 150/5340-30 de FAA, la salida de luz de las balizas para la zona de aterrizaje debe tener una inclinación de 4° hacia la línea central de la pista de aterrizaje y despegue. La circular de aviso también indica que la inclinación puede realizarse ya sea usando un montaje óptico de 4° u orientando el bidón base 4°. La baliza LED L-850B de ADB Airfield Solutions se puede ordenar inclinada hacia la derecha, hacia la izquierda o recta. Si es necesario, el ensamblaje óptico interno puede ajustarse en campo en cualquiera de las tres posiciones. La ventaja de instalar los bidones bases que ya están inclinados es que todas las balizas son ordenadas rectas. Si no, cuando se ordenen las balizas para la zona de aterrizaje, hay que recordar que se debe ordenar la mitad de las balizas inclinadas hacia la izquierda y la otra mitad inclinada hacia la derecha. La inclinación del bidón base solo elimina la necesidad de abrir una baliza durante el mantenimiento si cierta opción de inclinación no está disponible en el momento.

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Esta y otras preguntas que fueron respondidas en el artículo actualizado sobre LED son:

• Tengo entendido que las balizas de la línea central de la pista de aterrizaje y despegue y las de la zona de aterrizaje están ahora certificadas por ETL. ¿Están disponibles en el Tipo 3 para todos los usos? ¿Cuáles son los requerimientos de carga eléctrica?
• ¿Existirán problemas de vibración cuando se instalen los LED en la pista de aterrizaje y despegue?
• ¿Funcionarán las balizas LED para la línea central de pista de aterrizaje y despegue y para la zona de aterrizaje con los CCR de 5 niveles?
• ¿Funcionarán las balizas LED para la línea central de pista de aterrizaje y despegue y para la zona de aterrizaje con cualquier arquitectura CCR?
• ¿Cómo funciona el nuevo aviso LED L-858?
• ¿Hay luces de protección para pista de aterrizaje y despegue (RGL, por sus siglas en inglés) con LED?
• ¿Puedo sustituir las luces protectoras empotradas en pavimento para pista de aterrizaje y despegue (IRGL, por sus siglas en inglés) LED L-852G por las balizas incandescentes L-852G?
• ¿Qué otros sistemas de iluminación para aeropuertos están disponibles en la actualidad con tecnología LED?